Cât de mult aer ar trebui să fie în anvelopele auto
Majoritatea mașinilor de pasageri au nevoie 30 până la 35 PSI presiunea aerului rece în fiecare anvelopă, în timp ce SUV-urile și crossover-urile rulează de obicei 33 până la 40 PSI iar camioanele ușoare sau furgonetele solicită adesea 40 până la 50 PSI in functie de sarcina. Cifra exactă pentru vehiculul dvs. nu este o presupunere sau o regulă generală - este tipărită pe eticheta autocolantă a anvelopei din interiorul tocului ușii șoferului și este numărul pe care inginerii dvs. l-au testat pentru acel anume piesa de automobile combinație de greutate a șasiului, reglajul suspensiei și dimensiunea anvelopei.
Numărul ștampilat pe flancul anvelopei în sine (deseori 44, 51 sau chiar 60 PSI) este o cifră complet diferită. Aceasta este limita maximă de umflare la rece a anvelopei, nu presiunea pe care ar trebui să o exercitați zi de zi. Umplerea unei anvelope până la maximul lateral va face călătoria dură, va uza prematur banda de rulare centrală și va reduce aderența în condiții umede. Numărul plăcii este întotdeauna cel de urmat pentru conducerea zilnică.
Unde să găsești PSI-ul corect pentru mașina ta
Înainte de a regla orice, găsiți specificațiile producătorului. Există trei surse de încredere și toate ar trebui să fie de acord între ele, deoarece provin din același set de date de inginerie.
- Placă pentru jamba ușii șoferului — deschideți ușa complet și priviți cadrul pe care se închide ușa; autocolantul afișează separat PSI față și spate.
- Manual de utilizare — de obicei în secțiunea care acoperă anvelope, roți sau specificații de întreținere.
- Clapeta rezervorului de combustibil — unii producători dublează placa aici pentru referință rapidă.
Dacă mașina dvs. afișează două numere, unul pentru conducere normală și unul marcat „încărcare completă” sau „cu pasageri și marfă”, utilizați cifra standard pentru naveta zilnică și comutați la cifra încărcată numai atunci când mașina transportă aproape greutatea sa maximă.
Intervalele PSI tipice după tipul de vehicul
Aceste intervale sunt utile pentru verificarea corectă a unui număr de pancartă, dar nu înlocuiesc cifra specifică mașinii tale.
| Tipul vehiculului | PSI rece tipic | Note |
|---|---|---|
| Mașină compactă / sedan | 30-32 PSI | Fața și spatele se potrivesc de obicei |
| Sedan de dimensiuni medii | 32-35 PSI | Spate uneori cu 1–2 PSI mai jos |
| SUV / crossover | 33-40 PSI | Mai mare la remorcare sau la încărcare completă |
| Camion ușor/dubă | 40-50 PSI | În funcție de sarcină, verificați valoarea nominală a punții din spate |
| Mașină de performanță/sport | 32–38 PSI | Precizia contează pentru manipularea echilibrului |
| Vehicul electric | 33-38 PSI | Adesea, cu 2–4 PSI mai mare decât o mașină pe benzină comparabilă din cauza greutății bateriei |
Cum să verificați și să setați corect presiunea în anvelope
Verificarea presiunii durează mai puțin de cinci minute cu un manometru de bază, dar citirea este exactă numai dacă este făcută corect.
1
Verificați când anvelopele sunt reci
Măsurați înainte de a conduce sau după ce mașina a fost parcata timp de cel puțin trei ore. Conducerea încălzește aerul din interiorul anvelopei și umflă citirea cu câțiva PSI.
2
Scoateți capacul supapei
Deșurubați capacul mic de pe tija supapei, o piesă simplă de automobile care etanșează anvelopa și ține departe murdăria și umezeala.
3
Apăsați ferm indicatorul
Țineți-l de supapă până când șuieratul se oprește și citirea se stabilește. Un indicator digital este mai ușor de citit cu precizie decât un indicator analogic.
4
Comparați cu pancarta
Potriviți numărul cu cifrele din față și din spate de pe autocolantul pentru jamba ușii, nu cu numărul de pe flancul anvelopei.
5
Reglați și verificați din nou
Adăugați aer la o pompă sau la un compresor portabil sau eliberați cantități mici prin știftul supapei dacă este supraumflat. Verificați din nou după câteva minute pentru a confirma.
De ce vremea rece scade presiunea în anvelope
Presiunea în anvelope nu este fixă odată ce le umflați. Aerul se contractă pe măsură ce temperatura scade, astfel încât presiunea scade aproximativ 1 PSI pentru fiecare 10°F scăderea temperaturii exterioare, chiar și fără scurgeri. O anvelopă setată la 35 PSI într-o zi blândă de toamnă poate citi aproape 30 PSI odată ce iarna sosește, motiv pentru care o lumină de avertizare a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope apare atât de des în prima dimineață rece a sezonului.
Acesta este un efect de aer ambiental, separat de creșterea presiunii cauzată de frecare în timpul conducerii. Setați întotdeauna presiunea utilizând o citire la rece și verificați din nou după orice variație bruscă de temperatură, în loc să „adăugați pentru iarnă” o dată și să uitați de asta.
Ce se întâmplă la presiunea greșită
Subumflat
- Mai mult cauciuc intră în contact cu drumul, crescând rezistența la rulare
- Economia de combustibil scade aproximativ 0,2 procente pentru fiecare 1 PSI sub spec
- Uzura umerilor apare pe ambele margini exterioare ale benzii de rulare
- Excesul de flexibilitate a peretelui lateral generează căldură, crescând riscul de explozie
- Distanța de frânare și aderența pe vreme umedă se înrăutățesc
Supraumflat
- Zona de contact mai mică reduce tracțiunea, mai ales pe ploaie
- Centrul benzii de rulare se uzează mai repede decât marginile
- Calitatea rulării devine vizibil mai dură în cazul denivelărilor
- Anvelopele sunt mai predispuse la daune cauzate de impact din gropi
- Frânarea poate deveni mai puțin previzibilă pe suprafețe neuniforme
Înțelegerea ledului de avertizare TPMS
Un sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, acum standard pentru majoritatea vehiculelor vândute în ultimele două decenii, folosește un mic senzor montat în interiorul fiecărei roți - o piesă de automobile separată de tija supapei în sine - pentru a urmări presiunea în timp real și a alerta șoferul printr-o pictogramă pe tabloul de bord în formă de potcoavă cu un semn de exclamare.
Lumina se declanșează de obicei odată ce presiunea scade Cu 25 la sută sub cifra recomandată . Pentru o anvelopă specificată la 32 PSI, asta înseamnă că avertismentul apare de obicei undeva aproape de 24 până la 25 PSI. Sistemul vă avertizează că cel puțin o anvelopă este în afara razei de gamă, dar la multe vehicule nu identifică care anume anvelopă, așa că o verificare manuală cu un manometru este încă cea mai rapidă modalitate de a găsi vinovatul.
Dacă lumina rămâne aprinsă după ce ați corectat presiunea, este posibil ca senzorul să aibă nevoie pur și simplu de o scurtă călătorie pentru a se reseta sau ar putea exista o scurgere lentă de la o perforație, o tijă de supapă uzată sau o roată care nu este așezată curat pe talonul anvelopei.
Reglarea pentru încărcare, remorcare și anotimpuri
Marfă grea sau pasageri
Folosiți cifra „încărcată complet” de pe placă, dacă este menționată una, în general 3–5 PSI peste cifra standard și reveniți la presiunea normală odată ce sarcina este îndepărtată.
Tractarea unei remorci
Unele camioane și SUV-uri solicită creșteri ale presiunii din spate de 5–10 PSI atunci când tractați aproape de capacitatea maximă; verificați manualul de utilizare pentru numărul exact legat de greutatea remorcii.
Intrarea in iarna
Verificați presiunea la prima vară de frig a sezonului și din nou lunar până la iarnă, deoarece regula 1 PSI la 10°F se combină rapid odată ce temperaturile scad sub zero.
Intrarea în vară
Setați presiunea dimineața devreme, înainte ca pavajul să se încălzească. Căldura în timpul zilei crește temporar citirea, dar ținta afișului nu se schimbă odată cu sezonul.
Greșeli frecvente pe care le fac șoferii
- Umflarea la PSI maxim imprimat pe peretele lateral în loc de figura de pancartă
- Verificarea presiunii după un drum lung, când citirea este artificial ridicată
- Folosind aceleași PSI față și spate atunci când producătorul specifică numere diferite
- Ignorând lumina TPMS, deoarece mașina încă „se simte bine” să conducă
- Am uitat să verifici roata de rezervă, care de multe ori are nevoie de o presiune mai mare decât anvelopele de drum
- Nu se mai verifica niciodată după o schimbare de sezon, o rotație a anvelopei sau o reparație
Întrebări frecvente
Care este PSI-ul normal pentru majoritatea anvelopelor auto?
Majoritatea mașinilor de pasageri se încadrează între 30 și 35 PSI la rece, deși singurul număr complet exact este cel imprimat pe plăcuța specifică a ușii vehiculului dumneavoastră.
Ar trebui să folosesc presiunea imprimată pe flancul anvelopei?
Nu. Această cifră este presiunea maximă sigură a anvelopei, stabilită de producătorul anvelopei, nu presiunea zilnică recomandată de producătorul vehiculului.
Cât de des trebuie verificată presiunea în anvelope?
Cel puțin o dată pe lună, înainte de călătorii lungi și după orice schimbare bruscă a temperaturii exterioare. O verificare rapidă cu un manometru durează doar câteva minute.
Este sigur să conduceți cu presiune scăzută în anvelope pentru o distanță scurtă?
O distanță scurtă la presiune moderat scăzută este, în general, de supraviețuire, dar orice lucru sub aproximativ 20 PSI este tratat ca un plat și ar trebui corectat înainte de a continua să conduceți.
Se schimbă presiunea în anvelope între vară și iarnă?
PSI țintă în sine nu se modifică, dar presiunea reală a aerului din interiorul anvelopei scade pe măsură ce temperatura exterioară scade, așa că sunt necesare verificări mai frecvente în lunile mai reci.
De ce anvelopele din față și din spate au nevoie uneori de presiune diferită?
Distribuția greutății diferă între axele față și spate, în special la vehiculele cu motor față, astfel încât inginerii specifică uneori presiuni ușor diferite pentru a echilibra manevrabilitate și confortul de rulare.
Supraumflarea anvelopelor poate îmbunătăți economia de combustibil?
O cantitate foarte mică, dar compromisul este uzura centrală neuniformă și aderența redusă pe vreme umedă, deci este mai sigur să rămâneți cu cifra recomandată de producător, decât să umflați excesiv în mod intenționat.
Vehiculele electrice au nevoie de o presiune diferită în anvelope față de mașinile pe benzină?
Multe vehicule electrice specifică o presiune puțin mai mare, adesea cu 2 până la 4 PSI mai mult decât un model pe benzină comparabil, pentru a sprijini greutatea suplimentară a acumulatorului.
