Cea mai rapidă soluție: reîncărcați agentul frigorific și curățați mai întâi condensatorul
Dacă aparatul de aer condiționat al mașinii suflă aer cald sau doar ușor rece, cel mai rapid mod de a-l face mai rece este să verificați nivelul agentului frigorific și să curățați aripioarele condensatorului, deoarece aceste două probleme reprezintă marea majoritate a plângerilor de curent alternativ slab la vehiculele de pasageri. Un sistem care a pierdut chiar și 15 până la 20 la sută din încărcătura sa de agent frigorific poate vedea creșterea temperaturii de la ieșire de la 38 de grade Fahrenheit la 55 de grade Fahrenheit sau mai mult, ceea ce este diferența dintre o cabină care se simte ca un frigider de intrare și una care se simte ușor mai puțin caldă decât afară. Înainte de a înlocui oricare piesa de automobile , începeți cu aceste două verificări pentru că sunt ieftine, durează mai puțin de o oră și rezolvă problema la majoritatea mașinilor sub zece ani.
Un sistem R-134a sau R-1234yf încărcat corect ar trebui să producă temperaturi de aerisire între 35 și 41 de grade Fahrenheit când temperatura mediului ambiant este în jur de 70 până la 80 de grade Fahrenheit și motorul este la ralanti, cu AC pe max și recirculare activată. Dacă termometrul dvs. de aerisire arată peste 50 de grade Fahrenheit în aceste condiții, sistemul este subîncărcat, are un condensator blocat sau are un ambreiaj defectuos al compresorului și fiecare dintre acestea are o soluție diferită pe care o acoperim mai jos.
Șapte motive pentru care AC mașina dvs. nu este suficient de rece
Înainte de a cumpăra orice piesă de schimb auto, vă ajută să înțelegeți care componentă este cel mai probabil defectă, în funcție de modul în care se comportă AC. Tabelul de mai jos clasifică cele mai frecvente cauze în funcție de frecvență, pe baza datelor agregate ale atelierelor de reparații de la centrele de service independente AC care gestionează peste 4.000 de reclamații anuale de AC.
| Cauza | Ponderea aproximativă a cazurilor | Simptom tipic |
|---|---|---|
| Refrigerant scăzut de la o scurgere lentă | 38 la sută | Aer rece la pornire, se încălzește după 10 până la 15 minute |
| Condensator murdar sau blocat | 19 la sută | Răcirea mai proastă la relanti sau în trafic, mai bună la viteza pe autostradă |
| Ambreiaj compresor defect | 14 la sută | Zgomot de clic, AC funcționează intermitent |
| Filtru de aer habitaclu înfundat | 11 la sută | Flux de aer slab, chiar dacă aerul se simte rece la orificiul de ventilație |
| Dispozitiv de acționare a ușii amestecat defect | 9 procente | Amestecul de aer cald și rece din diferite orificii de ventilație |
| Defecțiune electrică sau releu | 6 procente | Compresorul nu se cuplează niciodată, fără aer rece deloc |
| Glazura din evaporator sau blocarea mucegaiului | 3 procente | Miros de mucegai, flux de aer redus în timp |
Cum să reîncărcați singur agentul frigorific cu un kit de bricolaj
Un kit de reîncărcare DIY cu un manometru încorporat costă între 18 și 35 de dolari și poate restabili performanța de răcire în mai puțin de 20 de minute pentru sistemele care sunt scăzute, dar nu complet goale. Iată procesul pe care majoritatea mecanicilor de acasă îl urmează cu succes.
Proces de reîncărcare pas cu pas
- Porniți motorul și porniți AC-ul la rece maxim cu ventilatorul pornit și geamurile închise.
- Localizați portul de serviciu de joasă presiune, marcat cu un L și un capac albastru sau negru, care se găsește de obicei pe linia cu diametru mai mare dintre compresor și firewall.
- Atașați furtunul manometrului de la trusa de reîncărcare la portul de joasă presiune până când se fixează cu un clic.
- Verificați citirea manometrului în raport cu graficul de temperatură imprimat pe cutie; o încărcare sănătoasă citește de obicei între 25 și 45 psi, în funcție de temperatura ambiantă.
- Adăugați agent frigorific în rafale scurte de 10 până la 15 secunde, scuturând recipientul între explozii și faceți o pauză pentru a verifica din nou indicatorul.
- Opriți adăugarea de agent frigorific odată ce indicatorul intră în intervalul recomandat pentru temperatura exterioară actuală.
- Deconectați furtunul, puneți la loc capacul portului de serviciu și verificați temperatura ventilației cu un termometru.
O atenție importantă: nu adăugați niciodată agent frigorific dacă ambreiajul compresorului nu este cuplat, deoarece aceasta indică de obicei o defecțiune electrică, mai degrabă decât o încărcare scăzută, iar adăugarea agentului frigorific în acest caz nu va rezolva problema și poate supraîncărca sistemul odată ce defecțiunea de bază este remediată.
Curățarea condensatorului pentru o mai bună respingere a căldurii
Condensatorul se așează direct în fața radiatorului și este responsabil pentru eliberarea căldurii absorbite de agentul frigorific; atunci când aripioarele sale sunt pline cu resturi de insecte, murdărie de drum sau puf de bumbac, respingerea căldurii scade brusc, iar temperaturile cabinei cresc chiar și cu o încărcare completă a agentului frigorific. Un condensator, adică mai mult de 30 la sută blocat de resturi poate ridica presiunea laterală înaltă cu 50 până la 80 psi, ceea ce se traduce direct în aerul de ventilație mai cald.
Metoda de curățare
Utilizați un furtun de grădină de joasă presiune sau o perie cu peri moi pentru a curăța din partea motorului spre exterior, lucrând în direcția aripioarelor, mai degrabă decât peste ele, pentru a evita îndoirea aripioarelor delicate de aluminiu. Evitați spălatoarele cu presiune, deoarece presiunea ridicată poate zdrobi aripioarele și poate crea noi blocaje. Un pieptene pentru aripioare, disponibil pentru aproximativ 8 până la 12 dolari, poate îndrepta aripioarele îndoite și poate restabili fluxul de aer pe condensatoarele care au secțiuni zdrobite vizibile.
Înlocuiți filtrul de aer din cabină pentru o creștere instantanee a fluxului de aer
Un filtru de aer de cabină înfundat restricționează fluxul de aer prin miezul evaporatorului, ceea ce înseamnă că aerul care trece poate fi rece, dar volumul total de aer rece care intră în cabină scade semnificativ. Majoritatea producătorilor recomandă înlocuirea fiecăruia 12.000 până la 15.000 de mile , dar în climatele cu praf acest interval ar trebui redus la jumătate.
Înlocuirea este de obicei o muncă de cinci minute accesibilă în spatele torpedoului pe majoritatea sedanurilor și SUV-urilor construite după 2005. Un nou filtru costă între 12 și 25 de dolari, în funcție de faptul dacă include cărbune activ pentru reducerea mirosurilor.
Utilizați modul de recirculare pentru a răci mai rapid cabina
Trecerea AC în modul de recirculare, adesea prezentat ca o săgeată curbată care formează o buclă, răcește aerul din cabină care se află deja în interiorul mașinii, mai degrabă decât să tragă continuu aer fierbinte din exterior. Testele cercetătorilor din domeniul auto au descoperit că modul de recirculare poate scădea temperatura interioară a cabinei cu un plus 5 până la 8 grade Fahrenheit în primele cinci minute de condus, în comparație cu modul de aer proaspăt, în special la vehiculele care au fost parcate în soare direct.
Pentru călătoriile lungi, opriți recirculația după perioada inițială de răcire, deoarece utilizarea prelungită poate crește umiditatea din interiorul cabinei, ceea ce duce la geamurile cețoase.
De ce AC se simte mai slab la ralanti decât la viteza pe autostradă
Dacă răcirea se îmbunătățește considerabil odată ce începeți să conduceți, problema este aproape întotdeauna legată de fluxul de aer prin condensator, mai degrabă decât de încărcarea de agent frigorific în sine. La ralanti, condensatorul se bazează în întregime pe ventilatorul său de răcire electric pentru a trage aerul prin aripioare, în timp ce la viteza pe autostradă, aerul de ram oferă un flux de aer suplimentar substanțial.
Ce trebuie verificat
Confirmați că ventilatorul condensatorului pornește atunci când AC este pornit, chiar și cu motorul pur și simplu la ralanti pe alee. Dacă ventilatorul nu se rotește, verificați releul ventilatorului și siguranța înainte de a presupune că motorul ventilatorului în sine s-a defectat, deoarece defecțiunile releului sunt de aproximativ trei ori mai frecvente decât defecțiunile motorului în acest scenariu.
Temperaturile țintă ale ventilației în funcție de condițiile ambientale
Utilizați tabelul de mai jos ca referință pentru a aprecia dacă ieșirea dvs. AC funcționează într-un interval normal pentru vremea curentă.
| Temperatura ambiantă | Temperatura de ventilație așteptată | Stare de performanță |
|---|---|---|
| 70 până la 80 de grade Fahrenheit | 35 până la 41 de grade Fahrenheit | Normal |
| 81 până la 90 de grade Fahrenheit | 40 până la 46 de grade Fahrenheit | Normal |
| 91 până la 100 de grade Fahrenheit | 45 până la 52 de grade Fahrenheit | Normal |
| Peste 100 de grade Fahrenheit | 50 până la 58 de grade Fahrenheit | Normal, dar recuperarea poate fi lentă |
| Orice temperatură ambientală | Peste 60 de grade Fahrenheit | Sistemul are nevoie de service |
Obiceiuri preventive care vă țin AC să funcționeze mai rece pentru mai mult timp
Obiceiurile mici fac o diferență măsurabilă în performanța AC pe termen lung și pot întârzia cu ani de zile nevoia de înlocuiri majore a pieselor auto.
- Porniți AC timp de cel puțin 10 minute o dată pe săptămână, chiar și în lunile mai reci, pentru a menține etanșările compresorului lubrifiate și pentru a preveni scurgerile de agent frigorific la etanșarea arborelui.
- Parcați la umbră sau utilizați un reflector de parbriz pentru a reduce sarcina termică inițială pe care AC trebuie să o elimine.
- Crăpați ferestrele timp de 10 până la 15 secunde înainte de a porni AC în zilele extrem de calde pentru a evacua cel mai fierbinte aer prins.
- Păstrați zona condensatorului liber, evitând parcarea pe iarbă sau pietriș, unde resturile pot fi atrase în grilă.
- Verificați sistemul pentru scurgeri la fiecare doi ani folosind un kit de vopsea UV, care costă în jur de 15 dolari și poate identifica scurgerile care sunt prea lente pentru a fi detectate numai prin presiune.
Când să-l duci la un magazin în loc de bricolaj
Unele simptome indică probleme care depășesc ceea ce poate rezolva un kit de reîncărcare sau un schimb de filtru, iar încercarea de reparații DIY în aceste cazuri poate deteriora și mai mult componentele. Dacă observați reziduuri uleioase în jurul fitingurilor de alimentare cu curent alternativ, un miros de ars de la orificiile de aerisire a planșei de bord sau compresorul care scoate un sunet de măcinat sau gripat atunci când este cuplat, acestea indică o defecțiune a compresorului, o scurgere majoră de agent frigorific la un fiting sau un rulment de ambreiaj defect. Aceste reparații necesită recuperarea agentului frigorific existent cu echipamente specializate, înlocuirea piesei defectuoase a automobilului și evacuarea sistemului sub vid înainte de reîncărcare, motiv pentru care nu se încadrează în domeniul de aplicare tipic bricolaj.
